10.9 볼트의 수소 취성에 대한 새로운 생각

최근에 ISO로 알려진 국제표준화기구(International Organization for Standardization)는 수소 취성과 관련된 새로운 기술 보고서를 발표했습니다. 패스너의 수소 취성은 종종 많은 고객들이 미리 논의하는 것입니다. 패스너로 인해 직면할 수 있는 대부분의 잠재적인 문제와 마찬가지로 10.9 볼트의 수소 취성은 잠재적으로 발생을 방지할 수 있는 복잡한 문제입니다. 그렇기 때문에 패스너가 손에서 파손될 염려 없이 자신 있게 패스너를 사용하기 위해서는 이러한 용어의 의미를 이해하는 것이 특히 중요합니다.
수소 취성에 관해서는 수소 취성의 유형에서 제조 공정, 테스트에 이르기까지 고려해야 할 많은 사항이 있습니다. 이러한 모든 다양한 측면은 패스너가 가능한 최상의 상태에 있고 시간이 지나도 계속해서 강하게 유지되도록 보장하는 부분입니다. 특히 10.9 볼트가 필요한 프로젝트에서는 실수로 인해 큰 비용이 발생할 수 있으므로 이는 특히 중요할 수 있습니다.

수소 취성이란 무엇입니까?

때때로 HE라고도 하는 수소 취성은 수소의 존재로 인해 금속의 구조적 특성이 저하되는 것입니다. 수소 취성은 다양한 형태로 발생할 수 있습니다. 가장 일반적으로 금속에 용해된 수소와 함께 인장 응력은 수소 취성을 유발하기에 충분합니다. 다른 재료는 수소 취성을 거쳐야 하는 다른 기회를 가질 수 있습니다. 그렇기 때문에 프로젝트에 가장 적합한 재료를 결정하기 위해 사용 중인 재료와 재료가 주변 공간과 어떻게 상호 작용하는지 아는 것이 중요합니다.

10.9볼트란?

등급 10.9 볼트는 자동차 산업에서 가장 일반적으로 사용되는 볼트 유형입니다. 일부는 이러한 볼트를 "자동차 볼트"라고 합니다. 재료면에서 붕소 또는 탄소강으로 구성되며 특히 인장 강도가 잘 알려져 있습니다.

볼트의 등급은 무엇을 나타냅니까?

볼트 등급은 볼트가 파손되거나 파손되지 않고 처리할 수 있는 최대 응력 또는 인장 응력을 나타냅니다. 예를 들어 10.9 볼트는 8.8 볼트보다 훨씬 더 강합니다. 이 볼트의 강도와 높은 응력을 쉽게 처리하는 동시에 고품질 소재로 인해 부식을 방지할 수 있는 능력은 대부분의 경우 볼트 10.9가 자동차 산업에서 사용되는 이유입니다.
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10.9 볼트에 수소 취성이 발생하면 문제가 됩니까?

수소 취성(HE)을 유지하는 패스너는 영구적인 연성 손실의 영향을 받습니다. 이는 금속과 연결 방식에 실제로 영향을 미칠 수 있는 인장 응력과 결합된 원자 수소 때문입니다. 이것은 패스너가 수소 취성을 경험한 후 완전히 파손될 수 있기 때문에 특히 큰 위험입니다.

수소 취성에 대한 ISO 보고서에서 제기된 중요한 사항은 무엇입니까?

이 기술 보고서에서 가장 논란이 되는 측면 중 하나는 처음으로 10.9 패스너가 수소 취성 파괴에 크게 영향을 받지 않는 것으로 나타났습니다. 이것은 볼트가 신중하게 선택되고 잘 제어된 강철로 제조된 경우에만 해당됩니다. 이것이 볼트 구매처를 선택할 때 제조업체를 확인하는 것이 특히 중요한 이유 중 하나입니다.
이 접근 방식은 최신 버전의 ISO 4042 표준(패스너: 전기도금 코팅 시스템)에서 계속 적용되며 여기서 도금 후 '베이킹'은 검증 종료 후 옵션으로 간주됩니다.
환경 수소 취성을 경험하고 있는 10.9의 속성 등급에 속하는 볼트에 관한 ISO 보고서에서 언급된 또 다른 중요한 문제는 종종 전적으로 제조업체에 책임이 있다는 것입니다. 패스너가 몇 달 안에 고장나는 대부분의 경우, 결함은 일반적으로 제조 공정에 있는 것으로 밝혀지며, 이것이 수소 취성의 경우 제조업체가 결함이 있는 것으로 밝혀지는 이유입니다.
그러나 환경적 수소 취성에서 잘못된 재료나 잘못된 패스너 등급을 선택했기 때문에 잘못된 문제에 대한 책임은 일반적으로 엔지니어에게 있습니다. 응용 프로그램이 비난받을 가능성도 있습니다.
일반적으로 고강도 패스너는 본질적으로 수소 취성에 취약한 것으로 항상 믿어져 왔지만 약간의 변화가 보고되었습니다.

수소 취성의 두 가지 유형은 무엇입니까?

수소 취화에는 두 가지 다른 유형이 있습니다. 이것들은:

1. 내부 수소 취성
이러한 유형의 취성은 제조의 첫 번째 단계, 특히 금속이 부품으로 주조되는 유형 중에 발생합니다. 내부 수소 취성은 원자 수소가 용융 금속에 들어가 고화 시 때때로 과포화됨을 의미합니다. 과도한 수소가 침전되면 재료에 분자 불규칙성이 발생하여 내부 수소 취성에 의해 제조되고 영향을 받는 모든 구성 요소의 전기적 및 기계적 특성이 손상될 수 있습니다.

2. 외부 수소 취성
외부 수소 취성은 금속 본체에 흡수되는 수소에 의해 금속이 영향을 받을 수 있는 환경 조건의 영향을 받습니다. 일반적으로 외부 수소 취성이 발생하기 위해서는 환경 조건이 비교적 극단적이어야 합니다. 여기에는 극심한 열, 매우 긴 화학 처리, 전기 도금, 음극 보호, 고압 수소가 있는 영역에서의 작동 및 부식이 포함됩니다.

수소 취성이 왜 문제가 되는가?

수소 취성은 실제로 산업에 관계없이 직면할 수 있는 가장 비용이 많이 드는 문제 중 하나일 수 있습니다. 이는 수소 취성 변경의 경우 전체 제품 캠페인 변경이 필요할 가능성이 높기 때문입니다.

수소 취성을 어떻게 방지할 수 있습니까?

강철 볼트가 수소에 노출될 가능성을 줄이기 위해 몇 가지 조치를 취할 수 있습니다. 특히 이러한 단계에는 수소 노출 감소 및 전기 도금 후 베이킹이 포함됩니다. 특히, 전기도금된 부품의 소성 수소 취성은 전기도금 공정 종료 후 몇 시간 이내에 375~430℉(190~220도)에서 수행되어야 합니다.

고장을 일으키는 수소 취성에 필요한 것은 무엇입니까?

수소 취성으로 인한 고장에는 세 가지 요구 사항이 있습니다. 이들은 다음과 같습니다.

1. 민감한 물질:특히 인장 강도가 높은 모든 고강철은 수소 취성에 취약할 수 있습니다.
2. 수소에 노출될 수 있는 환경:이것이 표면이 마감될 때 수소에 노출되지 않도록 하는 것이 특히 중요한 이유입니다.
3. 인장 응력:취화 재료의 경우 인장 응력은 낙타의 등을 부러뜨린 발가락일 수 있습니다. 이것이 본질적으로 의미하는 바는 응력으로 인해 패스너가 영구적으로 파손될 수 있다는 것입니다.

수소 취성을 평가하는 방법은 무엇입니까?

수행한 처리가 강철 수소 취성을 유발하는지 여부를 평가하려는 경우 사용해야 하는 두 가지 다른 테스트가 있습니다. 이것들은:
1. 도금 또는 코팅 패스너에서 수소 취성을 방지하기 위한 공정 제어 검증을 위한 ASTM F1940 표준 테스트 방법
2. 도금 공정 및 사용 환경의 기계적 수소 취성 평가를 위한 ASTM F519 표준 시험 방법

결론:
수소 취성은 두 가지 유형이 있기 때문에 특히 큰 문제가 될 수 있습니다. 결과적으로 잘못된 제조 관행으로 인해 발생하는 내부 수소 취성 또는 환경 요인의 영향을 받는 외부 수소 취성에 직면해야 할 가능성이 높습니다. 수소 취성을 줄이는 데 도움이 되는 기술과 프로세스를 평가하는 데 사용할 수 있는 테스트가 있지만 실제로는 구성 요소에 문제가 발생하면 즉시 고칠 방법이 없습니다. 따라서 프로젝트에 사용되는 패스너 및 10.9 볼트의 품질은 우수한 제조 관행이 수소 취성을 처리해야 하는 가능성을 크게 줄일 수 있기 때문에 특히 중요합니다.

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